Eche un vistazo a la colección de autos locos de Travis Pastrana

Travis Pastrana es una leyenda mundial de los rallies, y su colección de autos es igual de legendaria.

Travis Pastrana vive su vida según dos reglas. Salta a lo grande y ve rápido. Probablemente por eso se ha roto más de 60 huesos en su vida. Es una leyenda certificada del rally por su paso por ARA ysubaru cruz de rally Una leyenda como Pastrana también debe tener una colección de autos increíble.

Le encantan las supermotos y las scramblers, y tiene un garaje lleno de ellas. Cuando se trata de autos, se apega a su fabricante favorito y también tiene un par para su esposa e hijos. Aquí encontrarás todos los locoscoches de alto rendimientoes propiedad y está manejado, y algunos interesantes que probablemente no conocías.

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El amor de Travis Pastrana por Subaru es bien conocido. Para su primera Gymkhana en 2020, normalmente realizada por su amigo Ken Block, hizo todo lo posible en un WRX STI modificado. El EJ25 original genera alrededor de 310 hp, que es más que suficiente para la calle. Pastrana y su equipo aumentaron la potencia de este WRX STI a 862 hp mediante una revisión completa del motor y un turbo más grande. Esta es una salida de potencia récord para el bloque del motor EJ.

La aerodinámica activa es parte de los saltos y velocidades masivos que realiza este automóvil. El alerón trasero, la entrada de aire delantera y los difusores se ajustan según la posición del vehículo. Aunque el chasis es de serie, la carrocería está hecha a medida. El equipo optó por una malla de fibra de carbono y kevlar, reemplazando el escape trasero con un escape delantero de Inconel que atravesaba el capó.

Por supuesto, la vida de Travis Pastrana es más que rally y carreras. El Mercedes-Maybach GLS600 es un SUV de lujo para transportar a su esposa e hijos en viajes largos. Impulsado por un Twin-Turbo V8 que produce 600 hp, este yate terrestre también cuenta con un sistema de impulso híbrido de 48V.

El interior es el típico lujo de Maybach. Los asientos traseros reclinables y una espaciosa cabina hacen que cualquier viaje sea lo suficientemente acogedor. Los lujosos asientos masajeadores con iluminación ambiental personalizable permiten que los viajes nocturnos sean tan cómodos como durante el día.

Nitro rally cross fue creado en 2018 por Travis Pastrana y el equipo Nitro Circus. Para la temporada 2019, Travis competiría en su automóvil favorito de todos los tiempos, el Subaru WRX STI. El automóvil de este año usó una versión personalizada del EJ25 de 2.5 litros con refrigeración intermedia personalizada que produce más de 600 hp.

Aunque no está construido desde cero como el coche Gymkhana, hay varias modificaciones en la carrocería. Dos tomas de aire frontales enfrían los frenos y mejoran la carga aerodinámica. Pastrana también usó este automóvil para el campeonato de la American Rally Association, por lo que tuvo un gran viaje antes de ser retirado.

El automóvil en el que Travis Pastrana aprendió a conducir. Todos tenemos que empezar en alguna parte, y la vida de Travis de motocross y todoterreno significó que aprendió a conducir un Jeep CJ-5. Fabricado entre 1966 y 1971, está propulsado por un V6 de 3.7 litros que genera 150 hp. Estos primeros Jeeps de consumo se caracterizan por la falta de puertas, que finalmente se cambiaron debido a las normas de seguridad.

Una transmisión manual de cuatro velocidades y una construcción simple significan que estos Jeeps pueden ir a cualquier parte. Tanto es así, que eran populares entre los militares. Se lanzaron versiones militares específicas de Jeep del CJ-5 en todo el mundo.

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Para la última Gymkhana 22, Travis Pastrana volvió a sus raíces. La camioneta retro Subaru GL de los años 80 renació como la 'Family Huckster'. Un EJ25 de 2.3 litros reemplaza el motor original. El bloque y las cabezas son de aluminio billet. Agregue eso a una configuración de gran turbo y genera 862 hp.

Por supuesto, necesita una mejor caja de cambios para reducir esa potencia. Un cigüeñal de rallycross y una caja de cambios secuencial son aptos para este propósito. Las modificaciones aerodinámicas y de carrocería activas se suman al aspecto retro y tienen un propósito práctico. Los neumáticos más grandes significan más agarre y un parachoques delantero permite una entrada de aire adicional.

Comparado con muchos otros autos en esta lista, el Subaru Forester de Travis parece peatón. Un simple buscador de comestibles. El diesel de cuatro cilindros turboalimentado EE20 genera alrededor de 150 hp. Existe la economía de combustible adicional que viene con un diesel. El Diesel Forester promedia alrededor de 32 mpg, según la EPA.

Una transmisión CVT significa que la energía se enciende rápidamente en cualquier situación. La capacidad de carga y cabina son factores clave al comprar un SUV. La carga llega a 74.7 pies cúbicos, pero con los asientos traseros abatidos, la cabina llega a 147 pies cúbicos.

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Construido por Vermont Sports Car, Ken Block y Travis compitieron juntos en este auto, superando a Colin McRae en el Campeonato Nacional Rally America en 2007. Utiliza un EJ25 turboalimentado que genera 300 hp en un paquete de 2800 lb. También se instala una caja para perros KAPS de 5 velocidades para cambios rápidos de marcha.

VSC desmontó el coche, lo equipó con todas las modificaciones de carrocería de rally. La carcasa está soldada por puntos en diferentes puntos para proporcionar una mayor rigidez. Una jaula antivuelco de la FIA es obligatoria para proteger a los conductores en caso de accidente.

Nathan tiene un gran interés en la tecnología. Esencialmente vivir y respirar tecnología. Sin embargo, una de sus aficiones pasa a ser la autoterapia. Se queda dormido en los coches todo el tiempo. Le encanta conducirlos, escribir sobre ellos y ver autos en YouTube. Tal vez ama demasiado los autos. Por supuesto, al igual que Nathan, esta biografía exuda positividad. La personalidad y la dirección de la vida de Nathan se pueden atribuir a esa sola palabra, positividad. Como escritor, Nathan siempre quiere mejorar. Se destaca en un entorno en el que puede crear buen contenido y profundizar en los temas.